工业无疑是龙泉驿的支柱，但是一个数字很有意思：服务业对龙泉驿GDP的贡献率达52.7%。而汽车服务就是重要的服务行业。
“吕博士，我们有个新想法！”川汽技术中心向成都孔辉汽车科技公司拨去了一个电话。不到半个小时，该公司的常务副总经理吕济明就来到企业，与技术中心人员进行研究、论证、测试，商讨完这个“新想法”后，已是晚上11时。
吕济明是中国工程院院士郭孔辉的学生。孔辉汽车科技专攻底盘研发，已有30多个专利技术项目。据了解，孔辉汽车科技与成都高原汽车、川汽集团等企业已经达成了10余项合作意向，成为成都汽车企业抢占研发先机的“智囊团”。
从零配件生产到技术、销售服务，成都的汽车产业链正在加速形成。“一汽大众入驻后，慕名而来的零配件企业多达28家。一汽大众带动的投资有望达到直接投资的2倍。”成都经开区相关负责人表示。目前，成都汽车城已有各类汽车整车和零部件企业300多家，成为中国西部汽车工业的主要聚集地。
这条产业链还将更多的生产要素吸引进来。一位钢铁集团负责人表示，他们正在转向汽车用钢。“我们瞄准的不是车用板材，而是汽车零部件用钢。”
目前，“国际汽车城”进行了功能分区设计，规划设计了汽车制造业区、汽车贸易区、汽车娱乐区、汽车研发设计及总部中心、汽车生产生活服务区，构建了成都汽车产业集群发展布局，全方位发展各类产业。
③ 西部后发优势
“90后”的卓大龙，是一汽—大众成都分公司的技术骨干。看上去有些羞涩的他，用几个月的时间，彻底攻克了主焊分装冲铆节拍缓慢这一难题，使产能进一步释放。“成都经开区，就是一个圆梦的地方，只要你有汽车梦，经过自己的努力，都能实现。”卓大龙说。
成都经开区不仅圆了卓大龙的梦，也圆了中国西部的汽车梦。“我们积极抓住全球汽车产业转移和国内汽车产业西进的有利契机，以建设中国西部重要汽车生产基地为目标，以发展乘用车及配套零部件为重点，不断完善产业链条，推动汽车产业持续快速发展。目前成都已成为西南地区销量最大、成长最快的汽车消费市场。”成都市相关负责人说。
从零到100万辆的产能，成都只用了7年，而国内其他汽车产业基地一般需要20年至40年时间的积累。这一突出的战绩，要从成都的优势说起。
成都是西南地区科技、商贸、金融、文化、教育中心及通信、交通枢纽，以成都为辐射点的西部汽车市场可以覆盖云、贵、川、渝、藏及陕、甘、宁等地区，辐射人口达3亿。
成都是中国航空第四城，2015年旅客吞吐量将超过4000万人次，双流国际机场已开通至旧金山、东京、伦敦、法兰克福、墨尔本、阿姆斯特丹等24条国际直飞客运航线和9条国际直飞货运航线。