成都工厂是神龙汽车所有工厂中首个具备内建零配件工业园的工厂
焊装车间处于世界领先水平
不仅是建设速度震惊业界，这里的科技含量更是比肩世界。曾一直在欧洲地区工作，被法国PSA集团派往中国的神龙汽车执行副总经理穆浩然最有发言权。“我们在项目奠基的时候对外界宣布，神龙汽车成都工厂将是全球新一代绿色标杆工厂，现在看来，工厂不仅体现了先进高效，还真正做到了绿色环保。”穆浩然从欧洲带来了PSA最先进的理念，同时还有多项世界级的创新运用，工厂已经完成了高效模块化产品平台、模块化生产模式和高效生产工艺的完美融合。
昨日走进神龙成都工厂焊装车间，只见约有16个足球场大的车间内，看不到几个工人的身影，435台机器人成了生产线上忙碌的主力。“一般来说在国内生产的合资厂商，焊装自动化率在50%左右，我们的焊装车间自动化率达到100%，处于世界领先水平。”焊装车间负责人孙继胜对此颇为自豪，焊装车间人工工位不到百人，仅为同等规模传统汽车制造厂的1/10，“100%的自动化率，这在全国所有工厂中自动化效率是最高的。”
无缝链接
园区配套聚集降低物流成本
在经开区北拓区，飞速推进的不只是神龙成都工厂的建设和生产速度，还有以这个整车生产厂为龙头带动的产业链聚集速度。“成都工厂是神龙汽车所有工厂中首个具备内建零配件工业园的工厂，每个车间之间都有全自动物流体系，生产效率极高。”神龙汽车标致车型平台主任布洛夏介绍，在法国标致雪铁龙集团全球的工厂中，成都工厂都是最先进的。
成都工厂厂长芦从国告诉记者，神龙成都工厂在规划、拿地时，就考虑到配套企业聚集，整个神龙的2484亩园区里面包括近10家战略供应商规划建厂用地。目前，各供应商正在进行设备安装和调试。
采访中，记者在神龙成都工厂的焊装车间里面看到，神龙汽车成都工厂的生产线甚至为其提供分总成的东风模冲无缝链接。东风模冲的115台机器人和神龙汽车成都工厂的320台机器人，合成一条流水线。“这是在别的汽车工厂没有过的做法。”芦从国说，聚集有三大好处，一是物流成本降低，二是双方基本上没有库存，这也意味着双方的成本降到最低，三是方便生产、运行一体化管理。
【发展蓝图】
量与质共同提升 成都整车产能将达到300万辆“从2002年开始，成都汽车产业基本上是从‘一张白纸’起步，发展到目前的千亿产业，汽车产业已经成为成都市主要支柱产业之一！”市经委相关人士告诉记者，按照“300万辆整车产能提升工程”，我市将以发展乘用车为重点，以发展关键零部件、新能源汽车、智能汽车为突破口，推动汽车产业超常规、跨越式发展。为实现2025年整车产能达到300万辆的目标，我市将继续做大做强整车制造，增加整车品种，立足中端，向高端进发，量与质共同提升。